Lilium объединяется с Honeywell и Denso для eVTOL Motors

Honeywell Aerospace и автомобильная группа Denso поставят электродвигатели для семиместного самолета eVTOL компании Lilium. Двигатели будут приводить в действие 30 канальных вентиляторных двигателей полностью электрического автомобиля, которые установлены в крыле и передней части Lilium Jet.

Объявляя о новом партнерстве на выставке EBACE в понедельник, Lilium сообщила, что работает над двигателем с компаниями в течение последних двух лет. В нем говорится, что конструкция с воздушным охлаждением обеспечивает большую конструктивную простоту и удобство обслуживания по сравнению с двигателями с жидкостным охлаждением.

Пилотируемый Lilium Jet, который будет иметь дальность полета 155 миль и скорость до 175 миль в час, предназначен для оказания региональных услуг, соединяющих города, а не для полетов внутри городов. Лилиум (стенд IZ_05) считает, что дизайн можно расширить до версии, вмещающей от 10 до 15 мест.

Каждый двигатель мощностью 100 кВт весом чуть более 4 кг (8,8 фунта) включает ротор и статор в центробежной или «радиальной» конфигурации, которая отличается от традиционных осевых конструкций. По словам Lilium, такой подход снижает вес компонента, производственные затраты и восприимчивость к повреждениям посторонними предметами.

«Три года назад мы начали поиск лучших партнеров-поставщиков этих электронных двигателей, которые должны быть очень мощными, очень легкими и очень надежными», — сказал главный операционный директор Lilium Ив Йемси.

Компания Honeywell (стенд N94) производит турбовентиляторные, турбовальные и турбовинтовые двигатели для различных бизнес-самолетов и вертолетов. Американская группа уже занимается разработкой авионики и систем управления полетом Lilium Jet и инвестировала в компанию в прошлом году.

Ожидается, что Denso предоставит экспертные знания в области крупносерийного производства, основываясь на своем опыте в производстве двигателей для автомобилей. Среди других поставщиков Lilium — авиастроительная группа Aciturri и специалист по батареям CustomCells.

Lilium недавно возобновила летные испытания в Испании с помощью демонстратора технологий небольшого масштаба и намерена приступить к созданию первого серийного самолета, соответствующего процессу сертификации типа EASA, в 2023 году. Это приведет к началу кампании летных испытаний, которая, как ожидается, продлится от 15 до 18 месяцев, что приведет к сертификации типа в 2025 году.

Ранее компания Lilium заявляла, что работает над получением одобрения на полностью электрический самолет и готовностью начать коммерческую эксплуатацию в 2024 году. Основатель и генеральный директор Дэниел Виганд заявил журналистам 31 марта, что решение об отсрочке основано на « текущий статус проектной деятельности по разработке максимально безопасного самолета, наши обсуждения с регулирующими органами и даже принятие во внимание продолжающихся нарушений в цепочке поставок».

В письме акционерам от 28 февраля компания Lilium сообщила, что после предварительного анализа проекта в четвертом квартале 2021 года она сокращает количество электрических канальных вентиляторов для Lilium Jet с 36 до 30. Компания сообщила, что это изменение было внесено. Это возможно за счет использования немного большей и более мощной конструкции двигателя, что уменьшит количество деталей, вес и сложность системы, а также улучшит аэродинамический баланс между основным крылом и передним оперением.

Немецкий стартап работает над получением сертификации типа EASA в 2025 году. В соответствии с правилами специального режима вертикального взлета и посадки европейского агентства разработчики eVTOL, такие как Lilium, должны будут доказать, что в двигательной системе не существует единой точки отказа. Компания не уточнила, какая будет избыточность с точки зрения того, сколько электродвигателей может выйти из строя без ущерба для безопасной посадки.

В феврале Lilium сообщила, что работает над заключением соглашения с американской частной авиационной группой NetJets о покупке прав на 150 Lilium Jets. Компании обсуждают условия, на которых группа долевого владения и чартера может продавать самолеты частным владельцам, а также стать операционным партнером запланированной сервисной сети Lilium. У компании уже есть предварительное соглашение об оперативном партнерстве с европейской группой бизнес-авиации Luxaviation.