Миниатюрный 21-миллиметровый центробежный нагнетатель действительно работает

Внимание к деталям и тщательное проектирование, даже на любительском уровне, действительно могут привести к впечатляющим результатам.

_baldtires

В наши дни в 3D-печати нет ничего нового, но создание функциональных аппаратных средств, а не просто бюстов вашего любимого президента, — это совсем другая история. Даже любительская инженерия — это урок допусков и точности, и российские альфа-модовики YouTuber это ясно понимают. Ранее мы рассказывали о крошечном V-образном двухцилиндровом двигателе, который он купил и заработал как часы, однако в его последнем проекте задействовано немного больше инженерных работ. Используя 3D-принтер на основе смолы и огромное терпение, он создал очень эффективный и очень крошечный центробежный нагнетатель, который использует мощность двигателя внутреннего сгорания такого же размера.

Вся сборка выполнена крайне тщательно. Размер колеса компрессора нагнетателя составляет всего 20,6 миллиметра или около трех четвертей дюйма, но благодаря возможностям его принтера, похвальному вниманию к деталям и самым маленьким шарикоподшипникам, которые вы когда-либо видели, оно набирает обороты, как большой центробежный вентилятор, когда все собрано.

Проект начинается с того, что принтер выполняет свою работу, после чего следует небольшая постобработка. Детали смоляного принтера в стиле SLA необходимо очистить от лишней жидкости и затвердеть на солнце или в ультрафиолетовом свете, прежде чем они будут готовы к использованию, а у Alpha Mods также есть вспомогательный материал, который нужно удалить. Когда дело доходит до удаления опоры, он делает все возможное, даже используя нож X-Acto, чтобы соскоблить крошечные узелки оставшегося материала под сильным цифровым увеличением. После этого он обрабатывает некоторые отпечатки на токарном станке, чтобы убедиться, что они круглые, а затем с такой же точностью впрессовывает необходимые подшипники.

После методической проверки эффективности двух сконструированных им рабочих колес он устанавливает более производительный агрегат в корпус компрессора. Затем вал, на котором установлено колесо, также подвергается механической обработке до нужного размера, и все изделие соединяется вместе с помощью специального клея, который затвердевает под воздействием ультрафиолетовых лучей. Никаких креплений, которые испортят всю эстетику!

Готовый крошечный нагнетатель, во всей своей красе, затем соединяется с соответствующим образом крошечным двигателем внутреннего сгорания с помощью ремня и нескольких шкивов. Шкив нагнетателя значительно меньше, чем на двигателе, что увеличивает скорость крыльчатки по сравнению со скоростью вращения двигателя. То же самое иногда делается и на настоящих центробежных нагнетателях, хотя часто в самом агрегате используется какой-то редуктор, а не массивный ременный редуктор, как мы видим здесь. Например, в дрэг-рейсингах эти типы нагнетателей часто приводятся непосредственно от коленчатого вала и редуцируются с помощью зубчатой ​​передачи, а не с помощью какого-либо ремня.

В любом случае, даже на холостом ходу вентилятор размером с пинту перемещает много воздуха для своего размера. Alpha Mods не заходит так далеко, чтобы проверять кубические футы в минуту устройства, но судя по тому, что он ставит перед ним, оно действительно работает хорошо. Представьте себе, что произойдет, если обороты двигателя будут еще выше.

Alpha Mods ранее также тестировала нагнетатель типа Рута, который работает на более низких скоростях вращения, но не так эффективен, как хороший центробежный компрессор. В конце концов, похоже, мы увидим испытания обоих на автомобиле с дистанционным управлением и небольшим двигателем. Излишне говорить, что я очень рад видеть, как весь этот проект объединяется. Внимание к деталям и тщательное проектирование, даже на любительском уровне, действительно могут привести к впечатляющим результатам.

Есть совет или вопрос к автору? Вы можете связаться с ними здесь: [email protected]