Фанатская машина McMurtry Spairling установила рекорд Гудвуда по подъему на холм в FoS

McMurtry Spéirling установил рекорд по подъему на холм на Фестивале скорости в Гудвуде, сбив Volkswagen ID R с первой позиции с пробегом 39,08 секунды. За рулем находился экс-пилот Формулы-1 Макс Чилтон.

После года обширных испытаний и разработок McMurtry в некотором стиле достиг заявленной цели команды, побив существующий рекорд со временем 39,14 секунды при первом заезде, а затем последовал более быстрый финальный заезд, который ошеломил команду трассы и телевидение. аудитории.

> Фестиваль скорости в Гудвуде 2022

Модифицированный специально для условий подъема на холм, Spéirling использует пару электродвигателей, передающих на задние колеса мощность около 1000 л.с. Несмотря на использование аккумуляторной батареи емкостью 60 кВтч, его чрезвычайно компактная монококовая конструкция из углеродного волокна позволяет удерживать вес ниже 1000 кг, обеспечивая соотношение мощности к весу почти 1:1.

Совершенно невероятно! Макмертри Сперлинг только что установил рекорд Хилла, показав удивительные 39,14 секунды. #FOS #McMurtry @maxchilton Будущее автоспорта, представленное DHL #gw_DHL pic.twitter.com/BU5lL0nCtq

Однако Макмертри считает, что настоящим ключом к успеху является система прижимной силы с двумя вентиляторами. Говорят, что он обеспечивает прижимную силу более 2000 кг с места, а эффективность на низких скоростях делает его подходящим для относительно низкоскоростных подъемов на холмы, таких как тот, что находится в центре Goodwood FoS. Время разгона от 0 до 100 км/ч за 1,5 секунды дает некоторое представление об уровне его производительности — максимальная скорость ограничена 150 милями в час из-за изменений коробки передач, специфичных для подъема на подъем.

Когда он наконец пересек Эйвон-Райз и устремился в Карьер-Бенд, это было не то, чего я ожидал. Но я этого ожидал. Я участвовал в гонках здесь, на трассе Касл-Комб, Уилтшир, на таких крутых машинах, как Caterhams и TVR, и я знал, что полностью электрический McMurtry Spéirling не будет звучать так же, как они, но когда он кажется, он не похож ни на один другой автомобиль. электрический гонщик, которого я тоже слышал раньше.

О его приближении возвещал постоянный гул, и именно это постоянство было первой сбивающей с толку деталью. Я подумал, что это электродвигатель, и ожидал, что его шаг упадет, когда маленькая черная машинка замедлит ход и нырнет к апексу, но этого не произошло. Причина, по которой этого не произошло, заключалась в том, что это был звук всасывающего вентилятора активной системы прижимной силы Spéirling.

Система также объясняет второй запутанный аспект паса: пар, исходящий из задней части автомобиля, когда он поворачивает, а затем ускоряется. Это не пар, это пыль – и в удивительном количестве – всасываемая с поверхности того, что выглядит как чистая гоночная трасса.

Это самые странные детали автомобиля, который сам по себе не похож ни на что, что я когда-либо видел. Небольших размеров (он отбрасывает тень меньше, чем у Volkswagen Up), с одноместной кабиной в центре, за которой тянется плавник, и на огромных колесах, карбоновые покрытия которых при движении создают впечатление надувных шин, McMurtry выглядит… как ? Забавный Бэтмобиль, построенный по правилам кей-каров? Миниатюрный злобный противник в новом фильме Pixar Cars? Или, как сказал бы Макмертри, легкий, полностью электрический гусеничный автомобиль, на создание которого ни у кого другого не хватило ни видения, ни смелости.

Такие электромобили, как Tesla Model S и Porsche Taycan, обладают огромным ускорением при старте с места, но это почти побочный продукт. У них достаточно заряда аккумулятора, чтобы обеспечить желаемый запас хода, а природа электродвигателей такова, что они создают максимальный крутящий момент при нулевых оборотах, и эта комбинация обеспечивает потрясающую производительность в автономном режиме, несмотря на огромную снаряженную массу.

Однако составьте список характеристик автомобиля водителя, и ускорение при трогании с места будет стоять гораздо ниже, наряду с максимальной скоростью, потому что оно не так важно для острых ощущений от вождения, как реакция, динамическая маневренность, ощущения и обратная связь. . Это то, что действительно важно в большинстве случаев. Тем не менее, похоже, что каждый анонсированный новый электрический суперкар построен на основе известной модели EV и обещает мощность в 2000 л.с. и разгон до 100 км/ч за две секунды, но весит около 2000 кг.