Вождение: Lexus GX 460 2022 года старый

GX 460 очаровывает выдающимся комфортом и надежностью как на дороге, так и на бездорожье.

Lexus GX 460 2022 года — уникальный внедорожник среди аналогов. В основном это связано с тем, что это второе поколение было представлено еще в 2009 году, сначала в Китае, а в следующем году в Северной Америке, будучи тесно связанным с Toyota 4Runner, а также с Toyota Land Cruiser Prado, вышедшей на мировой рынок. Несмотря на свой возраст, он продолжает оставаться одной из самых популярных моделей бренда.

В прошлом году общий объем продаж увеличился на 15 процентов по сравнению с предыдущим, однако до октября этого года поставки снизились на 6,2 процента по сравнению с 2021 годом. И все же, почему люди все еще стекаются к этому внедорожнику старой школы? Мы отправились на одном из них в путешествие длиной 2000 миль, чтобы посмотреть, сможем ли мы это выяснить. Вот как себя показал GX 460 после всех этих миль.

Агрессивный и угловатый

› Модель:Лексус GX 460 2022 года выпуска

› Стартовая рекомендуемая розничная цена:57 275 долларов США

› Трансмиссия:4,6-литровый двигатель V8. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Полный привод.

> Выход:301 л.с. (224 кВт) и крутящий момент 329 фунт-фут (445 Нм)

› Агентство по охране окружающей среды:15 миль на галлон в городе / 19 миль на галлон по шоссе / 16 миль на галлон в сочетании

> В продаже:Сейчас

GX присутствует в этом вопросе. Решетка Spindle спереди — его самая заметная особенность. От этой точки он течет назад с резкими углами и острыми деталями дизайна, которые сглаживаются по мере прохождения по длине тела. Например, задние крылья намного мягче, чем передние. Тем не менее, задняя часть не лишена жестких форм. Заднее стекло и задние фонари делают все возможное, чтобы объединить два конца этого внедорожника.

Большинство GX оснащены 18-дюймовыми колесами, но в топовой комплектации Luxury добавляются 19-дюймовые. Говоря об этом, мы проехали на шаг ниже Black Line Special Edition. Он добавляет черный потолок, темные хромированные внешние акценты, 18-дюймовые колеса с черными акцентами, уникальные бамперы и салон с отделкой из черного ясеня.

Как человек, который не очень интересуется внедорожниками такого размера, за недельную поездку он мне понравился. Каждый пассажир тоже оставил положительные отзывы об этом. GX, конечно, не делает очевидным тот факт, что он разделяет платформу с Toyota 4Runner.

Знакомое семейное пространство

GX 460 укрепляет репутацию Lexus благодаря своим высококачественным интерьерам. Зазоры между панелями узкие, распределительное устройство приятно использовать, а мелкие детали приятны на вид и на ощупь. Сиденье водителя ощущается как командный центр благодаря хорошо обозначенным кнопкам, ручкам и переключателям на каждой стороне руля вместе с самим рулем.

Отделка из черного ясеня, присутствующая как в переднем, так и во втором ряду, выглядит и ощущается великолепно. Вся кабина обладает превосходной звукоизоляцией. Невероятно тихо, независимо от скорости и условий на улице. Звуковая система тоже хороша, но мы бы отказались от трекпада и старой 10,3-дюймовой информационно-развлекательной системы в пользу новой в последнем Lexus RX, если это вообще возможно.

Размещение - что-то вроде смешанной сумки. Передние кресла очень удобны и имеют одну из самых агрессивных опор в сегменте. Мне такая поддержка кажется слишком широкой, но более широкие люди наверняка ее оценят. Нам бы хотелось увидеть больше изменений от Lexus, поскольку наш тестовый автомобиль имел сиденья с электрорегулировкой в ​​8 направлениях, а большинство конкурентов идут намного дальше, чтобы адаптировать сиденья к своему водителю. Тем не менее, передним пассажирам было достаточно легко чувствовать себя комфортно во время долгой поездки.

Управляемый: Lexus RX 2023 года снова поднимает планку кроссовера, отказавшись от V6

Краевые сиденья второго ряда тоже очень хороши. Хотя у них нет электрорегулировки, они по-прежнему регулируются в четырех направлениях с помощью ручных направляющих и наклона спинки сиденья вручную. Пространство для ног во втором ряду также большое, отчасти благодаря зубчатым спинкам передних сидений, которые добавляют места для коленей. Среднее заднее сиденье, если честно, немного жестковатое. Он не так хорошо набит, и, поскольку в нашей группе было всего пятеро, это означало использование третьего ряда для сидения, а не для груза.