Центробежный против Рутса против Твина

Нагнетатель — один из наиболее экономичных способов увеличить мощность вашего грузовика. В пересчете на доллар трудно превзойти ценностное предложение эффективного «увеличения» рабочего объема вашего стандартного двигателя посредством принудительной индукции нагнетателя. Достаточно надежный и простой в установке, нагнетатель является популярной модернизацией для тех, кто хочет улучшить как скорость движения по прямой, так и возможности буксировки и перевозки.

Конечно, не каждая конструкция нагнетателя обеспечивает одинаковые преимущества, и стоит углубиться в детали того, какие у вас есть варианты, прежде чем выбирать конкретный пакет. Выбор того или иного типа нагнетателя имеет свои преимущества и недостатки, и неудивительно, что тот, который подходит именно вам, полностью зависит от ваших привычек вождения.

Центробежные нагнетатели, одна из наиболее распространенных конструкций нагнетателей, обладают рядом преимуществ, которые сделали их популярными на рынке послепродажного обслуживания.

Во-первых, это их относительно компактный форм-фактор. Они очень похожи на традиционный турбокомпрессор с закругленным кожухом, а их небольшой размер позволяет легко разместить их практически в любом моторном отсеке, поскольку их можно установить с любой стороны передней части двигателя. Их работа также аналогична турбонаддуву, поскольку они полагаются на ремень или шестерню, прикрепленную к коленчатому валу, который использует центробежную силу для раскручивания и сжатия воздуха с помощью крыльчатки с высокой частотой вращения перед подачей его в двигатель.

Центробежные нагнетатели ценятся за свою эффективность, которая приводит к меньшему выделению тепла и снижению паразитного сопротивления двигателя. Передача тепла самому двигателю также значительно снижается, поскольку нагнетатель не находится в прямом контакте с самим двигателем. Наконец, зачастую это самые доступные нагнетатели на рынке.

Основным недостатком центробежной конструкции является то, что ее производительность напрямую связана с частотой вращения двигателя, чего нет у других типов нагнетателей. Как и турбо, центробежные агрегаты сжимают больше воздуха, чем быстрее они вращаются, а это означает, что они не обеспечивают большого наддува при более низких оборотах. Обратной стороной является то, что наддув соответствует естественному диапазону мощности двигателя, увеличивая мощность во всем диапазоне оборотов.

В грузовике или внедорожнике центробежный нагнетатель обеспечивает баланс между всесторонним улучшением мощности при ежедневной езде и большим приростом мощности по сравнению с другими конструкциями. Это также хороший выбор для покупателей, желающих максимизировать мощность, упростить установку и свести к минимуму нагрев под капотом.