Установка дожигателя на электрический канальный вентилятор

Форсажные камеры обычно считаются самой крутой особенностью военных истребителей. Впрыскивая сырое топливо в поток выхлопных газов реактивного двигателя, форсажные камеры отвечают за этот раскаленный докрасна пылающий выхлоп и являются ключом к достижению сверхзвукового полета многих самолетов. [Integza] хотела посмотреть, можно ли применить ту же концепцию к электрическому канальному вентилятору, и решила это выяснить.

Конечно, создание форсажной камеры для EDF действительно усложняет ситуацию. После EDF была установлена ​​жаровая труба с тщательно просверленной латунной трубкой, выполнявшей роль топливного инжектора. Пламенная труба также была оснащена автомобильной свечой накаливания для воспламенения топлива, которое представляло собой более легкий заправочный газ прямо из баллончика. Вся сборка заключена в прозрачную акриловую трубку, которая позволяет легко видеть, что происходит внутри при горении.

Результаты были неоднозначными. Топливо хоть и сгорало, но довольно с перерывами. При правильной эксплуатации камера дожига будет работать с плавным, непрерывным и ревом сгорания. Кроме того, никаких измерений осевого усилия не проводилось, и сборка почти не трясла стол.

Таким образом, во всяком случае, видео служит скорее руководством, как сжечь много легкого газа с помощью электровентилятора. Эта концепция имеет свои достоинства, и мы видели и прошлые попытки, но нам бы хотелось увидеть правильную настройку с показаниями тяги с форсажной камерой и без нее, чтобы увидеть, что она действительно создает некоторую полезную тягу. Видео после перерыва.